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齒輪干切加工則是另外一回事,。由于環(huán)保要求及處理冷卻廢液的費(fèi)用很高,，歐洲、美國(guó)和日本的用戶在選擇時(shí)一般會(huì)考慮干切滾齒,；而在中國(guó),、印度等發(fā)展中國(guó)家，控制污染雖然也是一個(gè)迫切的要求,，但需要時(shí)間,。
一旦社會(huì)對(duì)污染問(wèn)題的控制日益嚴(yán)格后，齒輪干切加工也將會(huì)迅速發(fā)展起來(lái),。對(duì)于齒輪精加工,，剃齒和磨齒之間,，哪一種齒輪精加工更流行呢？ 這首先要把一種行業(yè)與另一種行業(yè)區(qū)分開來(lái),。比方說(shuō),，汽車工業(yè)使用的齒輪絕大多數(shù)還依靠剃齒進(jìn)行加工。有些企業(yè)也會(huì)對(duì)后端傳動(dòng)裝置齒輪進(jìn)行磨削加工,，這僅僅是為了消除環(huán)形圓柱齒輪上發(fā)生的任何變形,。
上述提到的齒輪加工時(shí)間減少，主要?dú)w功于新型齒輪刀具,、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的發(fā)展及由此帶來(lái)的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質(zhì)量的提高,。另外，與磨齒機(jī)相比,，現(xiàn)代數(shù)控剃齒機(jī)常是價(jià)半功倍，可獲得熱處理前的高精度齒輪等級(jí)（高達(dá)DIN5－6等級(jí)）,；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比,，加工周期也較短。
正由于加工周期逐步縮小,，齒輪磨削加工的成本也隨之大幅降低,。需要指出的是，有些產(chǎn)業(yè)對(duì)齒輪質(zhì)量的要求很高,，有的產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)特殊的齒形,，所以必須經(jīng)過(guò)磨削來(lái)完成。例如,，重卡車工業(yè),、航空工程以及用于發(fā)電、變電的減速器工業(yè),，都依靠磨削去做齒輪精加工,。在這些大功率產(chǎn)業(yè)中，齒輪磨削已處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。